Takargo es uno operador privado de mercancías portugués. Junto con Comsa (de España), tienen lo objetivo de potenciar lo tráfago de mercancías por vía ferroviaria entre los dos países que actualmente tiene una expresión ridícula (en PT lo ferrocarril representa apenas 4% de todo transito mercante e en España es todavía menor). Los dos operadores tienen acuerdos de compra e explotación conjunta de lo material tractor e remolcado. Es así que las locomotoras de Comsa circulan frecuentemente por PT al mismo tiempo que las de Takargo por ES.
Ambas empresas utilizan en los trenes internacionales locomotoras diesel de fabricación Vossloh modelo Euro 4000.
Se trata de una locomotora diesel-eléctrica de 6 ejes construida especialmente para dar tracción a trenes de mercancías. Tiene la configuración Co Co, un peso de 129T, potencia de 3000 kW, autonomía de más de 1000 km e velocidad máxima de 120 km/h.
Las locomotoras están equipadas con los sistemas de control automático de velocidad utilizados en los dos países: ASFA en la red de ADIF en España e Convel en la red de REFER en Portugal. Debido a eso son denominadas de interoperables.
EMD es lo fabricante de lo MD (710), generador, cadena e motores de tracción (D43) de todas las 4000 fabricadas hasta ahora. De resto lo diseño e concepción de la locomotora hay sido de Alstom cuando tenía la fábrica de Valencia antes de su venda a Vossloh. En la realidad el loco es más uno miembro de la grande familia Prima de locomotoras de Alstom. En 2004, Vossloh compro la fabrica e continuo lo proyecto integrando-lo en sus productos. Los bogíes utilizados son claramente de origen germánica. Vossloh, en su publicidad institucional, indica que los modelos Euro 3000 e 4000 puedan ser fornecidos con lo MD e sistema de tracción que lo cliente solicite.
Esta foto de autor desconocido (), presenta la Comsa 335.001 circulando en PT con un tren de formación de maquinistas. Entre los rieles de ambas las vías se ve bien las balizas (transpounders) de lo sistema Convel.
Durante uno curto periodo de algunos meses, Vossloh se atraso con la entrega de locomotoras a Takargo. Durante ese tiempo, lo fabricante alquilo locomotoras idénticas junto de la compañía Angel Trains Cargo. En esta foto de Diogo Lopes se ve la 335.019 en Portugal con más uno tren internacional.
Estación de Poceirão, al sud de Lisboa en la línea de lo Alentejo. Bueno local para hacer train spot especialmente de trenes mercantes. La foto es de Daniel Costa e la Vossloh Euro 4000 es de Takargo. Al fondo, de la izquierda para la derecha se ve una eléctrica 5600 de CP con un carbonero e una 1550 e una 1900 tambien de CP, estacionadas cerca de los edificios de manutención.
Esto es en la línea del Norte, unos 40 km al norte de Lisboa. Aqui los Alfa-pendulares circulan a 220 Km/h e los IC constituidos por coches Corail e locomotoras 5600, a 200 km/h. Más una foto de Daniel Costa:
E para terminar, una foto de Pedro Sabino con la 6002 de Takargo en lo terminal multimodal de Cacia:
Una curiosidad sobre las Vossloh: MTBA (Massachusetts Bay Transportation Authority), lo operador de transportes urbanos e sub-urbanos de la ciudad de Boston en los EUA, encargo a Vossloh 2 locomotoras Euro 4000 versión pasajeros (vmax 160 km/h), como prototipos para una serie de 28 locomotoras. La compra fue cancelada debido a la ley "buy American". Más una vez los EUA con su visión de uno mercado abierto e global...
Este articulo está parcialmente basado en uno originalmente escrito para lo fórum Argentino Haciendo Via
